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電池知识

鉛酸蓄電池報廢的原因有哪些?如何延長電池壽命?

来源:寶鄂實业    2019-06-16 22:07    點擊量:

大多數并不清楚鉛酸的为什麼用沒用就沒電了,其報廢原因大致可分为三種:

一種是由于经常性地在缺水情況下過充電或過放電嚴重所造成的。如日夜行駛的出租車,其電池常在缺水的情況下還工作,行駛中發電機對其浮充,引起電池發熱,彎曲短路電池報廢;電池在過充的情況下,電解液會升溫,嚴重時會象沸騰一樣,上下翻滾的電解液沖刷着極闆,會使其鉛粉脫落,時間久了,脫落的鉛粉越積越高,等高到碰時就把極闆短路了,從而使電池報廢。傳統的帶硫酸溶液的鉛酸蓄電池在車輛行駛的過程中其溶液不斷沖刷極闆,也容易造成極闆鉛粉脫落,这種報廢的電池是沒法修理的,從出租車上報廢的電池有90%以上是修不了的。

第二種是僞劣産品電池、翻新電池,不按國家标準生産的雜牌電池。这種電池的極闆及溶液都是極次品,本身談不上質量,在新的時候能給出些電能,但本身不能維持多久,因此報廢就無法救了。

第三種情況是全密封的鉛酸蓄電池,这種電池兩個極闆之間夾着隔離闆,如羊毛氈之類的東西,它吸滿了電解液。这種電池極闆不會受沖擊而脫落,其報廢的原因,常是因为極闆上發生“不可逆的硫化”現象所造成的,这種在極闆上産生的白色硫酸鉛結晶,使極闆的有效面積越来越小,從而使電池容量越来越小,也就是說原来充一次電能使電动自行車跑40公里,後来隻能跑20公里,最後1公里也跑不了,隻能報廢了。

致使鉛酸蓄電池極闆産生硫化鉛結晶的原因有多方面,最長見的是電池長期放置不用,如汽車制造廠新出廠的汽車長期沒賣出去,停在車庫内,時間久了,要賣時車打不着火,電池壞了,原因是極闆上已大面積地生成硫化鉛結晶。如果私家車,主人長期出差在外,回来後也會發現車打不着火,開不动。再如嚴重的過放電,也會使鉛酸蓄電池極闆大面積産生硫化鉛結晶而遭到報廢,如忘了關車燈,開了整整一夜,對摩托車電池来說是致命的。解剖这些全密封的鉛酸蓄電池,可看到白色硫酸鉛結晶已将兩個極闆緊緊地粘合在一起,拉都拉不開,此時原先每格有兩伏電壓(12伏的電池是由6格串聯組成的),現在接近了零伏。

無論是否是密封或不密封的電池,凡是由于上述原因而被報廢的,都能使其複原。現代的脈沖技術能使这種“不可逆的硫化” 現象變为可逆現象。2005年3月15日,由德國工程師Bingle和傲馳动力工程師Ray曆经半年研制開發的新一代電池保護系列産品:蓄電池修複儀設備,做過半年多的實際試验,效果都很好,解剖被修理過的全密封的鉛酸蓄電池,可看到極闆上的白色硫酸鉛結晶已基本消失,電池電壓已從修理前的接近零伏回升到正常的電池電壓,此時能按常規的充放電方式對其充放電,随即會發現其容量已恢複到90%,甚至超過100%。

據美國资料報道,用这種脈沖技術修複的電池,其壽命能延長五倍以上,我們沒做過这方面的試验,并對我們國産電池的質量也不敢有此估量,但是我想對正規廠生産的電动自行車蓄電池来說,修理後将其壽命延長一倍是有把握的。

为了延長鉛酸蓄電池的壽命,在2005年我們還研制出蓄電池保護器、蓄電池延壽器,它是接在電池兩端靠電池供電的電子産品,它是低能耗的。由于每種結晶體在其引成之前必需要有個晶核才行,如果沒这個也就形成不了晶體。該電子産品的原理就是用脈沖波不斷加到極闆上,使其形成不了晶核,而不能産生白色硫酸鉛結晶,通俗些講,可認为脈沖波在不斷地洗刷極闆,從而使電池能給出充足的電量。使用这種保護器的車主,都感到電量很足。在北方地區,由于溫度相對較低,早上汽車往往打不着火,假如能夠用这種保護器、延壽器,就可以免除了这種弊病,從而延長了鉛酸蓄電池的壽命。

(一)電池本身原因。由于電池内部缺陷,電池本身在不充電、不放電的情況下爆炸。

(二)電芯長期過充。在特殊的溫度、濕度以及接觸不良等情況或環境下可能瞬間放電産生大量電流,引發自燃或爆炸。

(三)短路。这種可能性較小。另外,消费者将手機放在高溫或易燃物品旁,也有可能引起爆炸。

夏天手機盡量不要挂在胸前

天氣逐漸升溫,手機電池爆炸的可能性大大增加,不可不防。對此,重慶市萬州區消委提醒,随身攜帶的手機要遠離高溫環境,比如,将手機遺忘在汽車里,太陽照射時間過長就有爆炸危險,也要避免将手機放置上衣口袋。也許,将手機放到包里攜帶更安全一些。對于手機爆炸問題,消费者不可不防。

如果不想被手機電池爆炸所傷,消费者必須做到以下事項:第一,不要長時間通話;第二,手機盡量不要挂在胸前;第三,不要在高溫環境下使用手機;第四,盡量把手機放在包里;第五,充電時盡量不要打電話。

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