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電池知识

三元材料、磷酸鐵锂、錳酸锂动力電池故障産生的原因是什麼?有沒有方法能夠減少故障?

来源:未知    2019-03-27 15:04    點擊量:

全球首本基于百萬級新能源汽車實時監管數據編撰而成的新能源汽車大數據藍皮書:中國新能源汽車大數據研究報告(2018)》,近期由新能源汽車國家大數據聯盟、中國汽車技術研究中心有限公司、社會科学文獻出版社等聯合發布。

三元材料动力電池故障分析

 

采用三元材料动力電池的純電动乘用車,可充電儲能系統不匹配、SOC低報警、車載儲能裝置類型欠壓,單體電池欠壓報警和动力電池一致性差为排名前五的故障類型,TOP5故障量在總故障量中占比为78%。

 

 

 

采用三元材料动力電池的插電式乘用車,SOC過高報警和SOC低報警为主要故障来源,这兩類故障在總故障中占比为76%。 

 

采用三元材料动力電池的純電动专用故障相對分散,动力蓄電池一致性差、單體電池過壓報警、單體電池欠壓報警和車載儲能裝置過壓这四大故障占總故障量的66%。

 

磷酸鐵锂动力電池故障分析

 

采用磷酸鐵锂动力電池的純電动乘用車,动力電池一致性差、SOC跳變報警、車載儲能裝置類型欠壓、車載儲能裝置類型過壓、SOC低報警为主要故障来源,TOP5故障量占用磷酸鐵锂动力電池的純電动乘用車總故障量的96%。

 

 

 

采用磷酸鐵锂动力電池的插電式乘用故障分布中,98%集中于SOC相關故障,其中,SOC過高報警占96%。

 

在搭載磷酸鐵锂动力電池的純電动客相關電池故障中,除了SOC跳變和SOC過高報警这兩項故障比較低以外,其他故障如SOC低、車載儲能裝置過壓、單體電池過壓、單體電池欠壓、动力蓄電池一致性差等故障比例为9%-28%,分布較为平均。

 

采用磷酸鐵锂动力電池的純電动专用車中,动力蓄電池一致性差、單體電池過壓報警、SOC低報警这三大故障占總故障的66%。

 

錳酸锂动力電池故障分析

 

采用錳酸锂动力電池的純電动乘用車故障分布中,單體電池欠壓報警为其主要故障来源,其故障占錳酸锂动力電池純電动乘用車總故障量的99.9%。

 

搭載多元複合和錳酸股票配资世界的純電动客車與電池相關的故障多集中于SOC跳變,其中多元複合電池故障率为97.9%,錳酸锂为70.9%,其他故障發生較少。

 

采用錳酸锂动力電池的純電动专用車的主要故障来源为單體電池過壓報警,占總故障率的99.4%。