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2018年股票配资世界十大新聞:格局變數多 中國勢頭最猛

来源:未知    2019-01-04 16:17    點擊量:




         
2018年,不管是在世界汽車産业變革史上,還是在中國新一輪産业變革中,注定是濃墨重彩的一筆。

这一年,日益開放的中國出台了一系列新能源産业重磅政策,給全球汽車産业帶来了深刻影響,跨國車企積極迎合中國電动汽車浪潮。打破原有的汽車産业格局,新能源汽車正成为中國車企向上突圍的契機。此外,全球动力電池産业中日韓三足鼎立的格局日益穩固,随着規模效應和技術進步的持續提升,中國企业在全球車載電池市場占據了六成以上份額。

这一年,松下、LG、三星、SK等日韓企业,瞄準中國新能源補貼結束期,攜巨资殺“回馬槍”,重新進軍中國市場,讓自主品牌感受到了空前的壓力。備受關注的特斯拉上海超級工廠也正式敲定,預計明年下半年部分投産。此外,特斯拉“私有化風波”也已塵埃落定,馬斯克被迫辭去董事長職務。在外资加速在華布局的同時:中國企业“出海”的步伐也在加快。憑借電池起家的比亞迪,其新能源汽車産品已遍布50餘個國家和地區、200多個城市;自從今年3月拿下德國汽車制造商大衆集團500億歐元電池采購訂單大頭後,甯德時代正式宣布将在歐洲建廠,并不斷收獲新的跨國車企客户。

这一年,钴、锂资源价格雖然大幅下調,但在新能源汽車、儲能領域中長期的巨量需求預期下,從正極材料企业到車企、電池企业,對于礦産资源博弈仍在不斷升級。與此同時,钴锂顯著的供過于求時點開始来臨,碳酸锂价格被腰斬,钴价也跌去三成。

这一年,新能源汽車已成为拉动國内車市增速和增量核心动力,私人消费市場開始打開,市場對于低成本、高能量密度、高安全性、耐用性好的动力電池需求大幅提升,對于電池新技術的熱情高漲。從市場熱度来看,高鎳電池、燃料電池、石墨烯、固态電池都是值得期待的電池技術路線。

这一年,中國将出現28年来即1990年以来的首次車市負增長。而國際市場,通用、福特、FCA等巨頭頻現的“裁員潮”。汽車産业已经到了必須變革的時候,電动化、智能化、輕量化、共享化已成为共识,其中,“新能源+智能化”勢頭強勁。與此同時,随着汽車電动化的不斷推進,动力電池報廢高峰已至,根據EVTank研究數據顯示,僅就中國而言,动力電池回收量預計在2022年将达到42.2萬噸,梯次利用和回收拆解市場規模将达到131億元。

这一年,一年一度的全球電池行业盛會——第6屆中國(青島)锂電新能源産业國際高峰論壇(ABEC 2018,锂電“达沃斯”)在中國青島隆重舉行。ABEC是立足新能源電池産业鍊行业發展的國際級、行业性高端品牌論壇,正努力發展成为一個世界頂尖技術和市場應用交流峰會和资源平台。本屆論壇,来自中國、俄羅斯、美國、加拿大、日本、韓國等國家和地區的嘉賓高密度解讀了行业熱點話題,共同讨論在深度洗牌與開放大勢下,新能源電池産业未来的發展路徑。