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電池博客

什麼是股票配资世界發熱,股票配资世界为什麼會發熱?

来源:上海寶鄂    2019-02-28 10:48    點擊量:
安全性問題安全性問題一直是动力锂離子電池研發生産的頭号難題,随着電池起火、,动力股票配资世界安全問題再次被推至輿論的風口浪尖。   
  有人認为,在动力股票配资世界安全性問題中,電極材料中的正極材料是關鍵,也是引發锂離子动力電池安全隐患的主要原因;也有人指出,动力股票配资世界發展到今天,正極材料已经足夠滿足其安全性需求了,首要問題可能還不是材料,而是電池的設計。   
  一位股票配资世界行业的资深從业者告訴記者,“正極材料和電解液的熱反應是電池熱失控發生的主要原因。”   
正極材料尤为關鍵   
“電池應用在汽車上其實有很多需要考量的安全問題,磷酸鐵锂可以解決電池由于材料所造成的安全性問題。”立凱亞以士總经理楊智偉表示。   
  記者了解到,在动力股票配资世界的安全性問題中,電極材料中正極材料尤为關鍵,。   
  電池材料的熱穩定性一直是动力股票配资世界安全性的重要因素,和負極材料相比,正極材料能量密度和功率密度低,其與電解液的熱反應也被認为是電池熱失控發展的主要誘因。因此,尋找熱穩定性較好的正極材料成为动力股票配资世界的關鍵。   
  一位從业多年的正極材料生産商告訴記者,衡量正極材料的安全性主要在于兩個方面:一是看其是否容易在充電時形成枝晶;二是看其發生氧化還原放熱反應的溫度。   
  電池充電時,金屬锂的表面沉積非常容易聚結成枝杈狀锂枝晶,從而刺穿隔膜,造成正負極直接短路。而且,金屬锂非常活潑,可直接和電解液反應放熱,其熔點又很低,即使表面金屬锂枝晶沒有刺穿隔膜,隻要溫度稍高,金屬锂就會溶解,從而引發短路。材料發生氧化還原熱反應的溫度越高,表明其氧化能力越弱,正極材料的氧化能力越強,發生反應就越劇烈,也越容易引發安全事故。   
  高工锂電産业研究所數據顯示,钴酸锂和三元材料具有較強的氧化性,用于动力電池的安全隐患較大,一般不作为动力電池正極材料使用;錳酸锂和磷酸鐵锂的氧化性弱,熱穩定性遠优于钴酸锂和三元材料,被認为是目前最适合用于动力股票配资世界的正極材料。   
  中信國安盟固利技術人員安洪力表示,“錳酸锂和磷酸鐵锂應用在动力電池的安全系數比較高,兩者相較,磷酸鐵锂對原材料的一致性要求又更高一點,工藝也更複雜,錳酸锂相對来說,原材料控制得更好一些,所以做電池的工藝相對磷酸鐵锂容易一點。”   
  有业内人士認为,磷酸鐵锂能量密度低,重量體積功率低,很難滿足动力電池用在汽車上的可持續發展。   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  對此,楊智偉表示同意这個觀點,但他同時指出,“就目前的化学體系来看,還找不到比磷酸鐵锂更安全的正極材料,國家支持的項目为什麼都是以磷酸鐵锂为主的原因也在这里。而錳酸锂在高溫下的循環狀況不好,汽車因为發熱量比較大,所以它的循環衰減是非常明顯的。”   
  目前,國内汽車动力電池還是以磷酸鐵锂为主流,但日韓特别是日本仍以錳系居多,安洪力表示,一方面是國内錳酸锂的技術不行,另一方面國人有看法偏差,专家還是更傾向于磷酸鐵锂,但在成本上,錳酸锂更具优勢。   
  磷酸鐵锂的优勢在于安全性好,循環壽命長,所以在電动汽車和儲能領域應用較多。但由于专利問題限制,雖然國内有衆多廠家研發生産磷酸鐵锂动力電池,但因技術和制程水平差異,産品質量仍良莠不齊。而錳酸锂和三元材料在電动自行車和電动工具上有絕對优勢。   
電解液的安全保障   
作为一種易燃的有機溶劑,股票配资世界電解液也成为动力電池發生火災甚至爆炸事故的主要原因之一。有业内人士指出,“如果采用現有的消费電子股票配资世界的電解液配方,是無法做出有价值的动力股票配资世界的”。   
  從電池安全性考慮,要求電解液具有良好的熱穩定性,使電池在發熱産生高溫的條件下仍保持穩定,不至于電池發生熱失控。新宙邦毛玉華表示,“對动力電池安全性造成威脅的,主要是電解液的可燃性。目前有兩種方式可增強其安全性,一個是做阻燃電解液,另一個是做聚合物的電池。”   
  據了解,阻燃電解液通常是通過在常規電解液中加入阻燃劑獲得的,加入阻燃劑是为了提高其燃燒的氧指數,一般材料的氧指數超過27時就屬于難燃物質。在電解液中加入阻燃劑,能有效抑制電解液的燃燒,被認为是目前提高锂離子電池安全性最直接有效的方法。毛玉華表示,“新宙邦的阻燃電解液已经研發好幾年了。”   
  對于动力電池的電解液而言,阻燃劑的添加并非難事,如何在保證電解液安全性的同時,兼顧其它常規性能成为阻燃電解液研發的難點。對此,毛玉華認为,“如果影響了常規性能,隻能說明選擇的添加劑不對,或者做的方法不對,新宙邦的阻燃電解液是不會影響常規性能的。”   
  阻燃電解液的能否發展,成本問題很關鍵,尋找高效廉价的阻燃劑,也成为目前阻燃電解液研究需要迫切解決的問題。毛玉華表示,新宙邦的阻燃電解液有幾種方案,有一種方案价格跟常規電解液差不多,第二種方案价格則較常規貴兩倍多。   
  此外,他指出,相對于阻燃電解液,聚合物電池發展更为成熟,但聚合物電池目前也還沒有商业化應用在动力電池,仍處于技術摸索階段。   
  “電池在汽車的應用上其實還有很多需要考量的安全問題”,楊智偉認为,磷酸鐵锂是可以解決電池由于材料所造成的安全性問題,但電池怎麼組裝、怎麼使用,包括機電的配合等,都還有很多安全隐患存在。   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  對于股票配资世界的研制和生産来說,電池的安全性不僅指在各種測試條件下不出現起火、爆炸等現象,最为重要的是,要确保使用者在電池濫用的條件下不受到傷害。随着電池體系、材料等安全性問題的深入研究,需要從設計、生産到使用,共同努力,确保动力股票配资世界的安全。   
  正如一位在锂電行业多年的PACK商所說,“动力股票配资世界的安全性是一個很重要的體系問題,它是一個系統工程,不管是制作工藝也好,包括材料如何匹配,電池如何組裝,包括保護闆、電池測試等,都是需要很多團隊去潛心研究的一個東西。