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電池博客

充電問題:为降低新能源汽車大規模推廣應用面臨什麼問題

来源:寶鄂實业    2019-03-25 17:01    點擊量:
預計2018年8月至2021年期間,全球锂離子電池産能将從170GWh增長至590GWh。在電池制造商努力提高電池産量、滿足快速增長的需求的同時,汽車制造商與投资者也在探索下一代電池技術,以提高電池産品性能、甚至是取代現有電池産品。在本研究報告中,我們對锂離子電池的三類主要技術發展方向進行對比分析,探讨技術的优勢、應用障礙以及可能的開發曆程。

首先,研發生産钴含量較低、甚至是不含钴的電池已成为開發下一代锂離子電池的重要方向。對于锂離子電池制造商與汽車制造商来說,由于钴金屬較为昂貴,且需要從剛果民主共和國大量進口,因此急需擺脫或者降低對于钴的依賴。包括JohnsonMatthey與NanoOne公司等在内的企业已经研發出了減少钴含量、甚至是替代钴的方法。

其次,为降低新能源汽車大規模推廣應用面臨的充電問題,具備快充能力的锂離子電池也成为汽車制造商與電池制造商們的重要研發方向。

以色列電池公司StoreDot正是致力于此,并自稱成功開發出了一款讓手機在60秒内充滿電,并可讓新能源汽車在短短幾分鐘内充滿電的新型電池。


再次,各大電池公司還在競相推出高能量密度電池。高能量密度電池的實現方式之一是用包括矽或金屬锂在内的高能量密度材料替代原有的石墨負極材料。

美國兩大電池公司——SilaNanotechnologies公司與Enovix公司分别采用不同的方法研發出了矽負極材料。韓國的三星SDI公司則将重心放在了一種名为“石墨烯球”的矽與石墨複合材料的研發上。


此外,固态電池由于可以實現較高的能量密度、良好的安全性以及較長的循環壽命,也被寄予厚望。固态電池的技術核心在于電解質材料的選取和應用,因此我們以電解質材料體系作为分類依據,分别選取混合固液電解質、無機電解質以及固态聚合物電解質这三類電解質材料體系對固态電池進行具體分析。这

三類固體電池體系雖然具有良好前景,但都需要一定時間才能迎来規模化的發展和應用。

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